problem with TPS sensor

[fixkick]

Hola amigo, ya he montado el módulo de inyección del año 89, la vitara para arrancar muy bien, pero tengo un problema, no consigo que baje de 1400 revoluciones, ¿cuál sería el problema? un saludo muchas gracias

you said
Hello friend, I have already assembled the injection module of the year 89, the vitara to start very well, but I have a problem, I cannot get it to drop below 1400 revolutions, what would be the problem? Regards thank you very much

google translator.
is the engine hot 180f "? if not and is cold 1400 is normal on cold engine, 800 RPM is only HOT engine, (means normal temp)


this car is no longer stock. so photo photos of this. Throttle body.
here are the facts , on this car, this engine runs off MAP (speed density system, no MAF)
this means all vacuum likes (sucking air) cause too high RPM
and means the ISC is dead or the leak is too much, if any leak is too much air sucking in to the intake ,that means it must idle too fast.

ive no idea at all what you have there, for throttle body, not me.
but on 89 , turn the throttle stop screw CCW counter clockwise to lower air flow and idle RPM.
vacuum hose leaks too.
IAC bad, in base of Throttle body can do that too , the thermal air valve stuck open.
the idle up circuit is active.  causes 1000RPM or near,
that is about it.

-------------google revers translated------OMG help----------
¿el motor está caliente 180f "? si no y está frío 1400 es normal en el motor frío, 800 RPM es solo motor CALIENTE, (significa temperatura normal)


Este coche ya no está en stock. así que fotos de esto. Cuerpo del acelerador.
Aquí están los hechos, en este automóvil, este motor funciona con MAP (sistema de densidad de velocidad, sin MAF)
Esto significa que todos los gustos de vacío (succión de aire) causan RPM demasiado altas
y significa que el ISC está muerto o la fuga es demasiado, si alguna fuga es demasiado aire aspirando a la entrada, eso significa que debe estar inactivo demasiado rápido.

No tengo ni idea de lo que tienes allí, para el cuerpo del acelerador, no para mí.
pero en 89, gire el tornillo de tope del acelerador en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuir el flujo de aire y las RPM en vacío.
la manguera de aspiración también tiene fugas.
IAC malo, en la base del cuerpo del acelerador también puede hacer eso, la válvula de aire térmico se quedó atascada
El circuito inactivo está activo. causa 1000RPM o cerca,
De eso se trata.

SALUD !!!